Ogród jak z bajki w sercu Warszawy | Good Idea Czy Zamek Królewski w Warszawie może nas czymś jeszcze zaskoczyć? Czy w sercu stolicy można wyczarować ogród jak z bajki? Na spacer przez zamkowe ogrody i historię Polski zaprasza Radosław i Natalia. #aiagi #ogrodnictwo #ogrod #mikroreklama #zamek #ciekawostki #warszawa #historia Czytaj dalej...

Bardziej jako ciekawostka, bo nie znalazłem za dużo informacji na ten temat. Województwo sandomierskie było planowanym województwem II RP. Nie powstało ono z powodu wybuchy wojny – miało powstać pod koniec ’39, bądź na początku ’40. Cel założenia tego województwa był związany z Centralnym Okręgiem Przemysłowym – Sandomierz miał służyć jako siedziba administracyjna tego regionu. Samym pomysłodawcą był minister przemysłu, Eugeniusz Kwiatkowski. Dlaczego Sandomierz, a nie Kielce/Lublin lub Radom? Te miasta były nie dość że większe, to dwa z nich były już stolicami wojewódzkimi. Sandomierz był w samym środku regionu – dlatego. W dodatku było położone nad Wisła oraz posiadało dobre połączenie kolejowe z Lwowem oraz Dębicą. Pomysł ten, co nie jest zaskoczeniem, został przyjęty przychylnie w przyszłej stolicy. Rozpoczęto budowę budynków biurowych, dróg oraz nowych dzielnic. Sprawa stolicy była jednak kontrowersyjna. Coraz więcej zwolenników zyskiwał Rzeszów – znajdował się on na drodze Kraków – Lwów, byłby bardziej połączony z resztą okręgu, oraz posiadał fabryki zbrojeniowe. Wybór Rzeszowa jako stolicy nie pozbawił by też ani Lublina, ani Kielc, statusu stolicy wojewódzkiej (bo granice województwa by się przesunęły). W dodatku, takie województwo objęło by swoim zasięgiem większość Polski C… oraz dawało by większą kontrolę nad Ukraińcami. #sandomierz #historia #gruparatowaniapoziomu (chyba mogę? jak nie to przepraszam :/) Czytaj dalej...

W zeszłą sobotę odszedł Norman Dewis OBE – miał 98 lat. Jeśli nigdy o nim nie słyszeliście, to był to jeden z inżynierów i kierowców testowych dla Jaguara w latach 1952-1985. Był głównym kierowcą testowym do projektów Jaguarów XK140, XK150, C-Type, D-Type, Mark VIII, Mark IX, Mark II, E-type, XJ13, Mark X, XJ6, XJ-S i XJ40. Za jego czasów (do 1970 roku) Jaguar nie posiadał swojego dużego toru testowego i większość testów była przeprowadzana na autostradach ( ͡º ͜ʖ͡º) oraz na torze należącym do Motor Industry Research Association (MIRA), gdzie pracuję od 4 lat. W okresie swojej pracy przejechał na naszym firmowym torze 2 mln kilometrów…ze średnią prędkością 170km/h. To dzięki jego wkładowi w rozwój hamulców tarczowych mamy je dzisiaj w każdym samochodzie. W 1953 Jaguar jako pierwszy wystawił samochód z tarczami do udziału w LeMans…samochód spisywał się tak dobrze, że wszyscy chcieli mieć tarczówki – i tak jest do dziś. Miałem niesamowitą przyjemność go poznać w trakcie jednego historycznego track day’u u nas w firmie. Niesamowity człowiek, chodząca encyklopedia oraz zbiór niesamowitych historii. Dla zainteresowanych polecam świetny wywiad z nim (poniżej). #gruparatowaniapoziomu #motoryzacja #ciekawostki #historia #samochody #jaguar #uk Czytaj dalej...

WIELKI SKANDAL OBYCZAJOWY W REPUBLICE RZYMSKIEJ Roku 62 p.n.e. miał miejsce jeden z największych skandali obyczajowych republiki rzymskiej. Tajemnicze misteria na cześć Bona Dea, w których mogły uczestniczyć jedynie kobiety, zostały zakłócone przez Klodiusza Pulchera – rzymskiego senatora, który przebrany za kobietę starał się uwieść żonę Cezara. (więcej w artykule) https://www.wykop.pl/link/5002273/wielki-skandal-obyczajowy-w-republice-rzymskiej/ #archeologia #imperiumromanum #historia #liganauki #gruparatowaniapoziomu #ciekawostkihistoryczne #ciekawostki #rzym #qualitycontent #venividivici Czytaj dalej...

SEKS W ŚWIECIE ANTYCZNYCH RZYMIAN Według prawa rzymskiego małżeństwo mogło być zawarte, kiedy mężczyzna skończył 14 rok życia, a kobieta 12. Niektórzy greccy autorzy szydzili sobie z tej cezury, twierdząc że wczesne zamążpójście jest jedyną gwarancją cnoty panny młodej. Ponadto według prawa rzymskiego mąż nie był zobligowany przestrzegać wierności małżeńskiej. Nie wolno mu było współżyć z innymi wolno urodzonymi obywatelkami Rzymu. Zakaz nie obejmował jednak niewolnic czy kurtyzan, z którymi nierzadko Rzymianie się wiązali w stałe relacje. Tak na przykład Scypion Afrykański Starszy – pogromca Hannibala – miał poza żoną kochankę-niewolnicę. Co ciekawe relacja żony z konkubiną była dobra i nie było żadnych kłótni. Zupełnie w innej sytuacji znajdowała się kobieta rzymska, która musiała być absolutnie wierna swojemu mężowi. Według Katona Starszego przyłapaną na cudzołóstwie żonę należy wręcz zabić. Ponadto według rzymskiej kultury kobieta nie będąca w związku, tzn. będąca panną lub wdową, nie powinna utrzymywać związków seksualnych. Według Rzymian takie zachowanie uniemożliwiało kobiecie pełnić rolę wzorowej żony i matki. Świetnym przykładem takiej sytuacji była historia Lukrecji, która została zgwałcona przez syna króla Tarkwiniusza Pysznego – Sekstusa. Zhańbiona, nie mogła już pełnić roli prawdziwej pani domu. O czynie tym powiadomiła swojego męża, kazała mu poprzysiąc zemstę, a następnie popełniła samobójstwo. Według legendy jej krzywda miała stać się bezpośrednią przyczyną wybuchu powstania pod wodzą Lucjusza Juniusza Brutusa, które doprowadziło w 509 p.n.e. do obalenia monarchii i powołania republiki. Co warte zaznaczenia wymogi formalne zakazywały kobiecie utrzymywać relacji seksualnyc Czytaj dalej...

To jest chore w jakim kierunku zmierza cenzura. Banowanie historycznych kanałów za mowę nienawiści, zlatują fachowo zmontowane godzinne dokumenty tylko dlatego, że traktują o wydarzeniach w III Rzeszy, Szwecja chce zakazać run z uwagi na wykorzystywanie ich przez nazistów, zaraz nie będzie można wspomnieć, że ktoś taki jak Adolf w ogóle istniał, czemu ma to służyć? Walce z mową nienawiści? Absurd. #historia #zalesie #neuropa #4konserwy Czytaj dalej...

Dziś mam dla was galerię zdjęć z opuszczonego cmentarzyska samolotów myśliwskich na Węgrzech. Niedaleko czynnej jednostki wojskowej, znajduje się w polu, małe cmentarzysko myśliwskich samolotów takich jak MIG-21 i Su-22. W tym momencie stoi ich tam około 35 sztuk, najprawdopodobniej zostały odstawione tutaj pod koniec lat 80′, jeszcze w 2011 roku było ich tam 50. Po niektórych samolotach widać, że szabrownicy się już do nich dobrali, ale te szczelnie zamknięte trzymają się jeszcze w miarę dobrze. Link do galerii jak zwykle na moim blogu TUTAJ Zapraszam do obserwowania mojego tagu #szaryburekfoto pod którym wrzucam zdjęcia z miejsc opuszczonych. Mój Fanpage / Instagram #fotografia #opuszczone #tworczoscwlasna #historia #opuszczonemiejsca #urbex #urbanexploration Czytaj dalej...

#historia #fotografia #ciekawostki troche #zwierzaczki i #modameska #polska Pokolorowane zdjęcie naszego marszałka przez pana Mikołaja Kaczmarek ze strony Kolor Historii Gościu odwala niesamowitą pracę( ͡º ͜ʖ͡º) pokaż spoiler pies ma na imię Pies ( ͡° ͜ʖ ͡°) Czytaj dalej...

W tym roku Singapur obchodzi nieformalne 200-lecie swojego istnienia. Oczywiście nie jako państwa. Bo niepodległe państwo Singapur istnieje od 1965 roku i w sierpniu będzie obchodzić 54. rocznicę powstania. Chodzi natomiast początek historii, która ukształtowała Singapur jako miasto jakie znamy obecnie. To właśnie w 1819 roku Sir Thomas Stamford Raffles, 36 letni wtedy brytyjski porucznik stacjonujący w Azji, w poszukiwaniu miejsca na nowy port dotarł do Singapuru i odkrył w nim duży potencjał i świetne miejsce na utworzenie portu. 6 lutego 1819 roku podpisał umowę dzierżawy wyspy od Sułtana Johor. W tym czasie wyspę zamieszkiwało około 1000 osób, głównie malajskich rybaków. W ciągu kilkudziesięciu następnych lat wyspa przemieniła się w jedną z najważniejszych zamorskich kolonii brytyjskich z ogromnym portem służącym do przeładunku towarów z dalekiego wschodu. Do dziś nazwisko Rafflesa spotkać możemy w wielu miejscach w Singapurze. Ma on swój pomnik nad rzeką, jego nazwiskiem nazwany jest plac w ścisłym centrum dzielnicy biznesowej (i także stacja metra w tym miejscu). Także centrum handlowe, najstarszy i najbardziej prestiżowy hostel oraz najwyższy drapacz chmur także są nazwane na cześć Rafflesa. Z okazji rocznicy odpowiednik bank centralny Singapuru wydał okolicznościowy banknot 20 dolarowy (normalnie takiego nominału nie ma w obiegu). Udostępniono ponoć 2 miliony sztuk które rozeszły się w ciągu 2 dni. Banknot sprzedawany jest wraz z ozdobną kartą. Mi udało się go kupić na odpowiedniku z drugiej ręki za 28$, ale ceny mogą w najbliższych dniach pójść do góry, bo zainteresowanie jest spore. #ciekawostki #historia #azja #singapur #jemprzeciez Czytaj dalej...

KONKURS: OBLĘŻENIE Do wygrania 5 egzemplarzy książki „Oblężenie”. Pozycja to kolejna część powieści historycznej opowiadającej losy legionisty Felixa-Corvusa i jego przyjaciół po klęsce w lesie Teutoburskim. Książka jest nagrodą w konkursie, którego organizatorem jest IMPERIUM ROMANUM. Co trzeba zrobić, aby móc się cieszyć z nagrody? Aby wziąć udział w konkursie, należy w terminie do 25 czerwca 2019 r.: + napisać ciekawostkę dotyczącą świata antycznych Rzymian lub w jakiś sposób powiązaną z rzymską historią. Pięć najciekawszych tekstów zostanie nagrodzonych książkami, a ich prace zostaną opublikowane na stronie IMPERIUM ROMANUM. Teksty, wraz z imieniem, nazwiskiem i adresem zamieszkania uczestnika (przesłane dane zostaną wykorzystane jedynie w wypadku wygranej w konkursie – przekażę je wtedy sponsorowi, by mógł przesłać nagrody, a same imiona i nazwiska zwycięzców opublikuję), należy wysłać zgłoszenie na adres: konkurs@imperiumromanum.edu.pl, umieszczając w tytule maila: „Oblężenie”. Wśród uczestników, którzy nadeślą najciekawsze prace, wybrane zostaną zgodnie z regulaminem + 5 egzemplarzy książki „Oblężenie”, autorstwa Gerainta Jonesa Fundatorem nagród jest Wydawnictwo REBIS -> https://www.rebis.com.pl/ https://www.imperiumromanum.edu.pl/konkurs/oblezenie/ #ksiazki #imperiumromanum #historia #liganauki #gruparatowaniapoziomu #ciekawostkihistoryczne #ciekawostki #rzym #qualitycontent #venividivici Czytaj dalej...

KORKI I ZATORY W ANTYCZNYM RZYMIE W antycznym Rzymie podobnie jak dzisiaj występowały zatory, którym na różne sposoby zaradzić próbowała władza. Ulice Rzymu były zatłoczone zarówno od pieszych jak i zaprzęgów. Wieczne Miasto było problematyczne w zakresie ruchu ulicznego z powodu: nieregularnej zabudowy miasta, dużej gęstości zaludnienia i ciepłego klimatu, który zachęcał ludność do wychodzenia z domów. Tytus Liwiusz stwierdził, że brak przemyślanej zabudowy Rzymu wynikał z faktu, iż Rzymianie po złupieniu miasta w 390 roku p.n.e. przez Galów musieli w pośpiechu odbudować stolicę. Wówczas nie było czasu na porządek i dokładność. W Rzymie było tylko kilka ważniejszych ulic na tyle szerokich, aby dwa wozy mogły obok siebie przejechać. Większość ulic rzymskich było wąskich i miały zwykle szerokość od 1, 20-2, 4 metra. Zaprzęg konny miał ogromne problemy, by manewrować na tak małej przestrzeni, zwłaszcza jeśli na ulicach było dużo gawiedzi. Zwykle woźnica wysyłał naprzód niewolnika, by ten torował przejazd lub odpowiednio instruował nadjeżdżającego z naprzeciwka innego woźnicę, np. wymuszając chwilowy postój. W ten sposób można było przejechać w większym ścisku. Warto nadmienić, że Rzym był naprawdę silnie zatłoczoną aglomeracją. Miasto o powierzchni równającej się połowie powierzchni Aleksandrii lub Antiochii miało praktycznie dwa razy większą populację (odpowiednio milion do 500 tysięcy). Rządzący starali się regulować kwestie ruchu ulicznego. Nie robili jednak tego zawsze umiejętnie, np. przewóz materiałów budowlanych był możliwy o każdej porze dnia i nocy, co w przypadku ciągłych budów gwarantowało zatory. Pierwszym, który wprowadził obostrzenia był Juliusz Cezar. Zakazał on poruszania się po Rzymie zapr Czytaj dalej...